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近讀公眾號“汽扯扒談”的文章“BJ40家族用實力守護可可西里，真不愧是實戰越野天花板”，了解到北京越野車有關官網、APP（原文：北京越野官微及悅野圈APP）日前同時發起了BJ40可可西里守望計劃和話題故事征集活動，目的是讓更多人了解可可西里，以切實有效的行動保護生態環境，以“守護之名”護“生態之美”，讓腳下的每一公里都變的有意義。此后，全網數十萬用戶和車主通過分享自己與可可西里難忘的經歷，呼吁更多的公眾和社會群體關注可可西里，守護可可西里純凈生態。文章認為，BJ40可可西里守望計劃為用戶和可可西里之間搭建了一次探秘和邂逅的機會，讓更多的用戶參與到可可西里的生態保護中，向默默守護可可西里的英雄們致敬。
可可西里地處青藏高原腹地，海拔高，氣候干燥寒冷，缺氧、缺淡水，不適宜人類生存，一直被稱為“生命禁區”，但卻分布著藏羚羊、野牦牛、藏野驢、白唇鹿、雪豹、盤羊、巖羊、藏原羚、棕熊、猞猁、兔猻、石貂、豺等230多種野生動物，堪稱生命的奇跡。為了保護可可西里自然價值，維持野生動物樂園的可持續性，這里4.5萬平方公里土地先后獲得國家級自然保護區、世界自然遺產地和三江源國家公園長江源區等保護地位。保護成績是顯著的，如再無盜獵槍聲和掘金活動，代表性物種藏羚羊種群數量從不足2萬只恢復到7萬多只。黨中央、國務院分別于2018、2022年，授予在可可西里保護中犧牲的烈士索南達杰“改革先鋒”稱號、三江源國家公園管理局可可西里管理處“人民滿意的公務員集體”等榮譽。
可可西里自然保護地成績來之不易，殊榮飽含艱辛。回顧過往特別是世紀之交，可可西里保護上曾有過一系列標志性重大事件。如有關部門、地方連續多年組織進行聲勢浩大的反盜獵活動，積極說服國際社會共同努力，關閉藏羚羊絨交易、加工、消費市場，從根本上切斷獵殺藏羚羊的利益鏈條；國務院持續協調解決非法采金問題，取締采金活動；青藏鐵路建設中增設、加長野生動物通道，把工程對野生動物生境切割、遷徙阻隔的影響減至最小；管理機構成功爭取其貌不揚的藏羚羊成為2008年北京第29屆夏季奧運會吉祥物，擴大宣傳使保護更加深入人心；同西藏羌塘、新疆阿爾金山等自然保護區建立合作協調、聯合共管機制，提高保護效能，降低管護成本等。
自然生態系統和野生動植物之所以有保護需求，源于人類社會的過度開發利用，自然保護地的代表性工作就是有效管控減免各種有威脅的人類活動。可可西里以問題為導向，經過多年努力，獵殺藏羚羊、采金等嚴重威脅因素已不復存在；建立三江源國家公園后有1.7萬名牧民轉為生態管護員，可可西里季節性放牧威脅可能性大為降低；旅游參觀因為自然條件惡劣，首先是人身安全，個人單獨行動比較困難，團隊旅游應該是受到國家公園的依法管理。就此而言，可可西里基本上沒有威脅較大的人類活動了，況且還活躍著一支素質過硬、充滿生機活力的公務員隊伍，管理處每年開展不少于12次的大規模巡山活動，各保護站巡護400余次，另有生態管護員的巡護，治多縣索加鄉以2000多名生態管護員為主力，建立了16個管護小分隊，進行網格化管護等。
顯然，可可西里巡護力量、巡護強度相比威脅因素，已經比較充分有效了。在此形勢下有關單位還發起BJ40可可西里守望計劃，號召更多越野車用戶參與到可可西里生態保護中，必要性如何，非常值得斟酌。我們常說以目標為導向，可可西里原已得到較好的巡護性保護，特別大冬天更人跡罕至，沒有需要通過實地巡護要勸退解決的人類活動，難道真的要組織浩浩蕩蕩越野車隊，去保護現場向守護可可西里的英雄們致敬？如是，那就大可不必了。盡管越野車性能很好，或是又開發出更先進、越野性能更好的車型，無懼高原無人區自然條件的限制，用戶和車主也滿懷激情愿意前往一線做各種體驗，但脆弱的高原生態系統經不起越野車隊的碾壓，生性膽怯的野生動物也很怕人和車的到來，如有好奇者追趕就更是致命的威脅。我們也常說要保護一片凈土，既然可可西里已經比較干凈，就不要再以保護的名義添加原本沒有和不必要的活動了。
其實，以巡護、科考等名義組織穿越青藏高原等既有特殊地貌類型又有廣闊面積且很少有人的自然保護區，非自今日始，對其生態危害人們也早有了解，且采取過一些措施。如2017年青海可可西里、新疆阿爾金山、西藏羌塘國家級自然保護區管理局，就聯合發布公告，禁止一切單位或個人隨意進入這3個自然保護區開展非法穿越活動；新疆阿爾金山、羅布泊野駱駝自然保護區還分別發布公告，禁止在野生動物繁殖期間越野科考等。這起到了一些作用，但總體可能落實的很不到位，否則哪來幾十萬越野車用戶和車主分享他們在可可西里的經歷，這該是多大的威脅啊！有鑒于此，有關越野車用戶、車主和產銷企業如果真的關心可可西里保護，就應該盡快取消沒有目標的致敬式越野巡護，并和管理單位一起認真總結過往幾十萬輛車次越野活動是怎么進入的，保護增益和生態影響是什么，以利增強認識，分清是非，建章立制，自覺遵循。
如果說就地保護中許多物質生產性人類威脅難以完全減免，這類野外娛樂式活動則應嚴加管控，因為于公共利益來說沒有任何必要性。就是自然保護地的日常巡護，也要掌握人類活動進入情況，增強目的性，減少不必要的巡護，社會性越野式巡護更要避免，防止形成威脅。我們的特點就是人多，現在車也多，民間越野車聚集性活動有大量人群參與，保護生態又是熱詞，如果沒有任何禁忌，不斷以巡護名義駕車越野挑戰極限，以無窮機械力亂穿，對自然保護地可能是災難性的。至于越野車性能測試、廣而告之擴大銷售和滿足駕車愛好者興趣等方面的需要，應另行規劃一些場所，而不能將自然保護地作為目的地，以巡護致敬之名行越野脅迫之實。如果大家認為可可西里是無人區，就不要繼續組織越野穿越，那便是對可可西里自然價值和一線保護工作者、所在地農牧民奉獻精神的最好致敬了！
